海外倉、集運、代寄，差在哪

跨境賣家把東西賣到另一個市場，貨要怎麼過去，大致三種做法。 這三個名詞常常被混用，但它們的成本結構跟風險完全不同。

最簡單的區分方式：貨現在放在哪裡。

三者的根本差別

	貨在哪裡	什麼時候跨境	買家等多久
海外倉	已經在銷售市場	下單之前，整批	當地配送的時間
集運	還在境外	下單之後，集中寄	跨境運送的時間
代寄	還在境外	下單之後，單件寄	跨境運送的時間

海外倉

賣家先把一整批貨運到銷售市場所在的國家，存在當地的倉庫。 買家下單之後，從當地出貨。

台灣的情況就是：貨先運到台灣，存在台灣的第三方倉儲， 台灣買家下單之後從台灣出貨，走台灣本地的物流。

成本結構：跨境運費是一次性的、整批攤提的。一個貨櫃的運費分攤到幾千件商品上， 每件的跨境成本很低。之後每一張訂單只付本地的配送費。

到貨時間：跟當地賣家一樣。台灣本地配送通常一到三天。

退貨：可以收。買家退回當地倉庫，檢查之後完好的重新入庫繼續賣。

風險：庫存風險在你身上。貨備多了賣不掉，就是壓在倉庫裡的資金與倉租。 所以海外倉適合已經確定賣得動的品項。

集運

買家下單之後，賣家把商品寄到集運倉，集運商把多件包裹集中打包， 整批跨境運送，到目的地之後再拆開分別派送。

成本結構：每一張訂單都要負擔跨境運費，只是透過集中運送壓低了單件成本。 賣得越多，這筆錢等比例增加。

到貨時間：比單件寄快、比海外倉慢。要等集運倉湊到一定的量才發， 所以下單早的那批要等後面的人。

退貨：這是集運最難處理的一塊。買家在當地要退貨，但賣家沒有當地地址， 包裹只能寄回境外——運費常常比商品還貴，實務上多半只能認賠或折價。

適合：測試市場階段、品項還不確定賣不賣得動、單價高而量不大的商品。

代寄

請當地或境外的人代為寄出單件包裹。形式很多，從朋友代寄到專門的代寄服務都有。

成本結構：每一件單獨計算，沒有集中的規模效益，單件運費最高。

到貨時間：看寄送方式，通常是三者裡最不穩定的。

退貨：基本上沒有機制。

適合：量很小、剛開始試水溫的階段。

什麼時候該從集運換成海外倉

這是實際會遇到的決策點。幾個判斷依據：

一、跨境運費佔營收的比例

把一個月的跨境運費加總，除以營收。如果這個比例持續超過一成， 而且量還在成長，海外倉幾乎一定比較划算——因為海外倉把這筆錢從「每單都付」 變成「整批攤提」。

二、有沒有因為到貨太慢而流失訂單

當地買家已經習慣的到貨速度，是一個硬指標。 台灣買家習慣下單後一到三天到貨，如果你的商品要等一到兩週， 在同類商品的比較裡會直接被淘汰掉。

三、退貨的損失有多少

算一算一個月有幾筆退貨、每筆認賠多少。 這筆錢在集運模式下幾乎是純損失，在海外倉模式下， 商品檢查完好可以重新上架繼續賣。

四、有沒有已經確定賣得動的品項

海外倉的前提是你敢備貨。不確定賣不賣得動的新品， 用集運測試比較安全；已經穩定出貨的主力品項，備到海外倉才有意義。

常見的做法是混用：主力品項走海外倉，新品與長尾走集運。

台灣海外倉實際上會發生什麼事

以群丰物流的作業為例：

1. 貨進倉——你的貨（多半走海運）運到桃園大園的倉庫。我們逐箱點收、 逐件上架，給每個品項固定儲位，回報實際入庫數量。
2. 接單——台灣買家下單後，你把當日要出的訂單以 Excel 或表單傳給我們。
3. 出貨——我們照單揀貨、包裝、貼上出貨單，交給你指定的物流。 蝦皮賣家可以直接沿用平台既有的物流。
4. 退貨——買家退回來的包裹寄到倉庫，我們簽收、拆箱檢查， 有損壞就拍照給你看，完好的重新入庫，回到可以賣的庫存。

這整段你人不必在台灣，也不必自己找人。

收費怎麼算

海外倉的費用分兩塊：倉租（貨放在倉庫的成本）與出貨費（貨出去的成本）， 各有兩種計算方式。完整說明在第三方倉儲怎麼收費。

要知道你的貨況適不適合、費用大概怎麼算，電話 +886-978-167-019，或寫信到 [email protected]。